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而房主全是原来徐淮公路宿迁收费站以南3个乡镇

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  现在,情况发生了变化。3月1日零时开始,我省全部131个政府还贷二级公路收费站点撤销,4496公里普通公路从此告别收费。和朱建国这样的普通市民一样,长期被收费站“围城”的县域经济,也及时感受到了收费站谢幕带来的“松绑效应”。

  2月28日晚11时,盐城市盐都区郭猛镇的宁盐公路盐城收费站,工人们正忙碌着拆除栅栏、拦车器等设备。得知收费将在1个小时之后撤销,大多数过往车主仍然主动排队,缴纳了最后一次过路费。开大货车的王乃栋告诉记者,他每周来往于盐城——南京这条线路沿途带货,一年仅是交7个收费站(点)的过路费就要1万多元。想到明天起这过路费也用不着交了,王乃栋说:“真想回去放鞭炮庆祝一下”。

  作为全国首批5个试点省份之一,江苏省率先一次性取消政府还贷二级公路70个收费站(119个收费点)、10个一级公路收费站中的12个政府还贷二级公路收费点。而不少驾驶员担心“收费取消了,服务质量还能不能跟上”。省交通厅厅长游庆仲对此作了表态:取消政府还贷二级公路收费站后,车流预计会明显增加,省交通厅要求各市交通部门会同相关单位落实保障事宜,原有站点夜间该开的灯都要开足,其间的养护费用也保证正常投入,确保行车安全。

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  等待一年之久,终于出手在宿迁市区购房的朱建国告诉记者,“现在收费站撤除了,(洋河)镇上不少犹豫的买房人现在都忙着在市区找房源。”市区一家楼盘售楼经理说,3月里开头仅这3天,一下子卖出了8套房,而房主全是原来徐淮公路宿迁收费站以南3个乡镇的居民。

  撤站带来的利好,小本生意人最先感知。正用卡车运菜进城的宿豫区农民经纪人朱权高兴地说,贩菜运输途中的花费少了,给菜场摊主的批发价也比以往便宜几分钱。这几天,泰兴市黄桥镇个体老板刘运东正筹划着和其他几位个体户联合投资,在镇里搞个日化小商品批发市场,直接原因就是334省道黄桥收费站刚刚撤除,进出货成本就降下来了。他说:“小本生意利润低,赚头就在这几块钱里。”

  相比之下,与收费站打交道较多的物流企业获益更大。盐城市闽宇物流公司一位驾驶员介绍,平时自己“躲”收费站常要绕小路、走远路,就为了省下25元钱,“这下不用费脑子找小路了,行车也更加安全。”公司总经理韩秋元介绍,仅二级公路通行费一项,本公司总运营成本一年省近百万。

  记者从省交通厅了解到,取消这些收费站后,全省一年减征约10亿元,但由此“激活”了民间经济,带来的实际收益远超于此。

  对淮涟公路涟水收费站的收费员朱茂梅来说,2月6日是一个灰色日子。当天下午,正在岗亭内收费的她突遭一名驾驶员的无端暴力殴打,头部受伤被送进医院治疗。站负责人介绍,在规费征稽的过程中,驾驶员逃费、堵道拒缴、强行闯岗等冲突时有发生。撤站后,路畅人和,这类矛盾将不再有。

  苏北某县交通局官员向记者透露,县城周围,多的有两三处收费站点,南下北上一堵,增加了巨额的进出成本,而这类收费站每收10元钱,地方政府只得不足1元的收益,“得不偿失”,“在一些地方,收费站的存在已经成为严重制约县域经济发展的瓶颈。撤销一处收费站,就是拆了一堵制约县域经济发展的藩篱。”

  射阳东部沿海,有着国家级丹顶鹤保护区的特色旅游资源,主城区则新建了后羿公园和目前国内最大的球型“后羿射日”主题雕塑。然而,一个收费站将两处景观割裂,当地流传一句顺口溜——“东边一群鸟,西边一个蛋,中间夹个收费站”。丹顶鹤保护区负责人表示,西、南、北三个方向的收费站撤除后,预计年游客人数将增加20%以上,丹顶鹤保护区有望真正成为本地市民的“后花园”。


 发表时间:2018-08-06 人气: 146↑
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